最新数据闪现，2018年我国动力电池装机量环比大增50%以上，这一数据显着超出此前商场预期。考虑到新能源轿车职业正提速换挡，电动化已是大势所趋，以及电池规划效应、资源让利以及技能晋级，坚决看好2019年电池工业链，主张优选格式明晰、工业全球化以及高密度电池环节的龙头企业。

　　装机量超预期

　　我国化学与物理电源职业协会动力电池使用分会统计数据闪现，2018年全年我国动力电池装机量为56.89GWh，环比添加56.88%。详细来看，我国新能源轿车动力电池装机量从3月开端继续走高，6月略有下滑后继续攀升，12月装机量，高达13.36GWh，环比添加49.92%。在2018年轿车商场低迷的大环境下，因为新能源车体现分外亮眼，动力电池装机量同步迈上新台阶。

　　从车型动力类型来看，纯电动为首要奉献：纯电动轿车配套的动力电池装机量同比添加55.64%;插电式混合动力轿车配套的动力电池装机量累计约3.82GWh，同比75.34%;燃料电池轿车配套的动力电池装机量约0.07GWh，同比添加115.11%。

　　安信证券以为，动力电池商场空间巨大，依照2020年全球500万辆产销、单车50kwh保存估量，商场规划将超1700亿元，2025年估计超6000亿元。国内方面，首要得益于新能源轿车的年末抢装放量。估计2019年新能源车产销规划有望打破160万辆，同比增速估计达40%，动力电池出货量有望超越72GWh。

　　在长城证券看来，2018年职业在补助方针的带动下逐步完结转型：电池高镍化，车型高端化，跟着2019年补助强度的进一步弱化，商场需求将成为主导方向，高镍电池有望开端批量使用，续航路程的提高以及充电设备的完善激起私家消费范畴的需求潜力;一起电动全球化进程将成为商场主旋律：特斯拉上海工厂有望鄙人半年部分投产，以及跨国车企如戴姆勒、宝马、群众集团与宁德年代、亿纬锂能、孚能科技的协作将鼓励国内新能源轿车加快开展脚步。

　　龙头效应闪现

　　业界人士通知记者，虽然动力电池装机量再创新高，但职业界相关企业却正面对着不小的开展压力，这种压力不只来自于产能过剩带来的竞赛升温，也来自于新能源工业补助方针调整带来的应战。

　　据了解，自2018年6月12日起，新能源轿车补助规范开端“断崖式”下降，而这对动力电池职业的价格行情造成了直接的影响。整车厂要求电池厂家下降价格;而上游钴等原材料价格继续上涨，导致电池生产成本添加，电池企业赢利被严峻紧缩。业界人士剖析以为，跟着商场竞赛加重和工业链整合加快，估计到2020年，动力电池企业将仅余下20-30家，现阶段80%以上企业面对被筛选。

　　在动力电池迎来新一轮装机顶峰，以及职业会集度不断提高格式下，中金公司表明，随同国内动力电池商场份额向龙头会集，宁德年代、比亚迪加快产能布局。近期，宁德年代布告将分别在江苏、广州出资74亿元、46亿元树立动力及储能锂电项目，估计将新建动力电池产能约18Gwh.2018年三季度，比亚迪宣告将在西安、重庆等地新建产能60Gwh。另一方面，二线厂商赶紧扩产脚步。包含万向、孚能等在内的8家企业2018年9月份-11月份间纷繁发表的规划新建、扩建动力电池产能总计达190Gwh，总出资金额高达1290亿元。

　　从出资切入方向看，关于动力电池板块的后市布局，国盛证券表明，动力电池正阅历2.0的高镍化迭代，技能难度再次提高，技能抢先型公司优势扩大。全球化趋势闪现，进入世界厂商供应链后成长性及技能实力再上台阶，龙头公司优势叠加。

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