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京沪高铁日赚3455万

　　京沪高速铁路于2008年4月18日全线正式开工建设，2011年6月30日建成通车，正线长1318千米，是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路。

　　京沪高铁战略意义相当重要，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，沿线经济社会发展水平较高，是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是运输最繁忙、运量增长最迅猛的交通走廊，其纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，全线共设24个车站。

　　目前，京沪高铁已成为中国最繁忙的的高铁。招股书数据显示，2018年，京沪高速铁路营业里程约占全国铁路总营业里程的1%，全线发送旅客1.9亿人次，占铁路行业总发送旅客人次的5.69%；客运周转量完成885.86亿人公里，占铁路行业客运周转量的6.26%。截至2019年9月30日，京沪高铁全线(含本线和跨线)累计开行列车99.19万列，累计发送旅客10.85亿人次。

　　同时，京沪高铁也是中国最赚钱的高铁。数据显示，2016-2018年，京沪高铁营业收入分别为262.6亿元、295.6亿元和311.6亿元，归母净利润分别为79亿元、90.5亿元、102.47亿元。2019年前9月，京沪高铁实现营业收入250亿元，归母净利润95亿元，相当于每天净赚3455万元。2019年9月末，京沪高铁资产总额1870亿元，股东权益总额1597亿元。

　　通过此次上市，京沪高铁募集资金总额为306.7亿元，扣除发行费用后的募集资金净额为306.3亿元。

　　分析人士认为，此次京沪高铁正式敲钟挂牌，一方面，有利于优化铁路资产结构，走向负债加资本运营的资本化市场运作模式，促进国铁企业混改和资本运作的规范化和透明化，进一步实现铁路事业在管理模式和市场机制转变的多层创新。另一方面也显示中国基础设施高速发展，国家顶层战略再获实质性落地的优异成效，大量民众缩短出行时间，旅客生活幸福指数再上新台阶。